ด้วยการตายของรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังระดับกลางอย่าง MR2 และ 240SX ทำให้มีช่องว่างที่ต้องเติมเต็ม ฮอนด้าก้าวขึ้นไปบนจานและนำ S2000 มาให้เรา แม้กระทั่งก่อนที่มันจะวางตลาดบนดินอเมริกามันก็กลายเป็นหนึ่งในโรดสเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังที่คาดมากที่สุด มันเป็นเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากญี่ปุ่นที่สะอาดประสิทธิภาพระดับสูงสำหรับราคาและแชสซีแบบว่องไวทำให้เป็นแรงที่ต้องคำนึงถึง Brian Jeong รู้สิ่งนี้ตั้งแต่วินาทีแรกที่เขาตัดสินใจเลือก เขายังตัดสินใจที่จะทำบางสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบสามารถฝันที่จะทำ .. ไปทาง JDM

ไบรอันเลือกที่จะสร้างความสมดุลของสไตล์และความละเอียดอ่อนเมื่อเขาเดินเข้าไปใกล้ด้านนอกสีขาวของเขา เขาเพิ่ม Mugen Front Splitter และ Mugen FRP Hardtop เพื่อเน้นเส้นสายที่สวยงามของ S2000 ของเขาและทำการตกแต่งภายนอกด้วยชิ้นส่วนเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบ JDM ที่แท้จริงจะสามารถมองเห็นได้ ชิ้นส่วนเหล่านั้นรวมถึงเสาอากาศสั้นของช้อน, กระจกมองข้างของผู้ขับขี่ OEM JDM, OEM JDM Grand Prix สีขาวด้านหน้าและสัญลักษณ์ H ด้านหลัง, OEM JDM Clear Sidemarkers และสลักสลักป้ายทะเบียน Mugen ด้านนอกเสร็จสิ้นด้วย Bronze Mugen MF-10's (w / Custom Polished Lip) ทั้งสี่มุมหมวกกลาง Mugen Black MF-10 และ Capsen Mugen Black Lug

ภายนอก JDM จะเป็นอย่างไรหากไม่มีการตกแต่งภายใน JDM ไบรอันแก้ไขภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ด้วยการสลับการตกแต่งภายในสต็อกของเขากับสินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่นจำนวนมาก A Mugen Bucket Seat S1 นั้นถูกยึดเข้ากับตัวถังผ่านชุดราง Mugen Seat Rail ซึ่งทำให้เขาสามารถปลูกได้ในขณะที่ขยับลูกบิดเปลี่ยนความเร็ว 6 ความเร็วของ Mugen ที่ 8300 RPM ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นชุด Eclipse ทั้งหมดซึ่งรวมถึง Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2″ ระบบคอมโพเนนต์, Eclipse EA4000 แอมป์ 4 แชนแนล, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12 12 ซับวูฟเฟอร์ จากนั้นระบบเครื่องเสียงจะต่อสายกับสายเคเบิลมอนสเตอร์และ Modifry Dash Control Interface ซึ่งอนุญาตให้เขาใช้สวิตช์แดชบอร์ดจากโรงงานเพื่อควบคุมชุดอุปกรณ์หลังการขาย

เป็นการยากที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบ แต่จำคำสำคัญได้เกือบ การดัดแปลงด้านพลังงานรวมถึงระบบบริโภคสมรรถนะสูง Mugen, ท่อร่วมไอเสีย Mugen 2.2L และท่อไอเสียคู่ Mugen Sports ติดตั้งเครื่องมือลดแรงบิดของช้อนเครื่องยนต์เพื่อลดความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้พลังงานลงสู่พื้นโดยไม่เกิดการสั่นสะเทือนกับตัวถัง เพื่อให้ทุกอย่างเย็นสบายมีการติดตั้ง Mugen Radiator Cap, แผงระบายความร้อนหม้อน้ำ ASM และ Spoon Heatshield ราวกับว่ามีชิ้นส่วน JDM ไม่เพียงพอภายใต้ประทุนซึ่งจัดโดย NRG Carbon Half Half Dampers Hood, Brian เลือกที่จะรักษาสิ่งต่าง ๆ โดยเพิ่มฝาครอบ Mugen Carbon Fiber Ignition Coil ฝาครอบ Mugen Oil Tank สอง Mugen Reserve Tank Covers และช้อนสลักเกลียวท่อระบายน้ำแม่เหล็ก

S2000 นั้นมีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด 50/50 และมีระบบกันสะเทือนภายในที่ยอดเยี่ยม แต่มีที่ว่างสำหรับการปรับปรุงอยู่เสมอ เพื่อให้ S ปลูกไว้กับแอสฟัลท์การระงับสต็อกจะถูกลบออกและแทนที่ด้วย Mugen NZ Coilovers, Mugen 31.8mm Front Sway Bar, Mugen 30 มม. Sway Bar ด้านหลังและ T1R B-Max Strut Tower Bar

ด้วยความดีทั้งหมดของ JDM ในรถคันนี้เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้เห็นสิ่งใดที่ Brian เตรียมไว้สำหรับ S Roadster ของเขา ต้องขอขอบคุณ Joseph Colliu อย่างมากสำหรับการถ่ายภาพที่ยอดเยี่ยม